Kelajakda avtomobil monitor

- Oct 30, 2018-

Avtomobil ekranlarining rivojlanishining qisqacha tarixi

Ko'plab avtomobil kompaniyalari dunyoning 70-80-yillarida katod-nurli naycha ekranlariga va raqamli LED displeylariga kirishdi.

1979 yilgi Aston Martin Lagonda boshqaruv paneli ma'lumotlarini namoyish qilish uchun LED displey bilan jihozlangan takoz shaklidagi sedan uchun juda talabchan.

1984 yilda Aston Martin yuqori narxga ega bo'lib, dastlab F-15 uchun ishlab chiqarilgan kichik televizorli katod nurli naychali displeyga o'tdi.

1987 yil Toyota Royal Crown - bu Yaponiya bozori uchun hashamatli sedan. U o'liklarni hisobga olishga asoslangan CD-ga asoslangan navigatsiya tizimi uchun rangli displeyni taqdim etadi. ).

1986 yilda Buick Riviera birinchi va yashil va qora katodli nurli naychali displeyli sensorli ekranni ishlatgan birinchi model edi, ammo 1990 yilda ushbu model to'xtatildi.

1990 yilda Mazda Eunos Cosmo GPS-navigatsiya tizimini qabul qilib, oldinga qadam tashladi va uni avtomobil rangli displey bilan jihozladi.

BMW 2001 yil BMW 7 seriyali iDrive tizimini taqdim etdi, uning markaziy displeyi (sensorli bo'lmagan) boshqaruv paneli yonida yuqori. Ushbu ekran avtotransport tizimida axborot o'zaro ta'sirining asosiga aylanadi.

O'shandan beri, avtomobil displeyining hajmi kattalashib bordi va turli narx oralig'idagi modellar avtomobil sensorli ekranlari bilan jihozlandi.

Tesla Model S birinchi bo'lib vertikal yo'naltirilgan va ekran o'lchami 17 dyuymga teng bo'lgan katta o'lchamdagi avtomobil displeyini namoyish etadi. Bu deyarli barcha bort funktsiyalarini boshqarish uchun ishlatilishi mumkin, shu jumladan: quyosh tomi va tezlashtirish rejimi. (tezlik rejimi).

Yaqinlashib kelayotgan Mercedes-Benz A-Class 10,5 dyuymli ikkita displey bilan jihozlanadi va kokpitning yarmidan ko'pini egallaydi.

Audi A6 o'rta sedani uchta displey bilan jihozlangan: yuqori displeyning o'lchami, pastki displeyning o'lchami mos ravishda 10,1 dyuym va 8,6 dyuym, boshqaruv paneli displeyining o'lchami 12,3 dyuym. Agar foydalanuvchi bosh ekranini tanlasa, modelda to'rtta avtomobil displeyi mavjud.

Hozirgi vaqtda ushbu avtomobil displeyi hali ham yuqori darajadagi avtoulovning eng katta displeyidir, ammo bugungi kunda bu o'zgarish juda tez. Yangi Ram pikapi, shuningdek, boshqaruv paneli funktsiyasiga mos keladigan 12 dyuymli markaziy sensorli ekran bilan jihozlangan.

Biroq, bu bortdagi eng katta displey emas. Milan Dizayn haftaligida Xitoyning Baiteng kompaniyasi ommaviy ishlab chiqarilishi rejalashtirilayotgan SUV konseptual avtomobilini namoyish qildi. Avtomobil displeyining o'lchami 49 dyuym bo'lib, u asboblar panelining deyarli butun kengligini egallaydi. 10 dyuymli displey

Shu bilan birga, ekran qanchalik katta bo'lsa, haydovchining e'tiborini tarqatish ehtimoli shuncha yuqori bo'ladi.


Agar haydash paytida iPad-dan foydalanish noqonuniy deb topilsa, buzilish sababi haydovchining e'tiborini chalg'itishi hisoblanadi. Keyin, asboblar panelining displeyining o'lchami iPad-ning o'lchamiga o'xshash bo'lganda, avtoulov kompaniyasi transport vositasini boshqarish xavfsizligini qanday ta'minlaydi?


Barcha avtomobil kompaniyalari o'zlarining displeylari bunday katta ekranli displeylar foydalanuvchini chalg'itmasligi va haydash xavfsizligiga ta'sir qilmasligi uchun etarlicha uzoq vaqtga mo'ljallanganligini aytadilar. Biroq, hozirda ushbu sohada keng miqyosli standart mavjud emas va o'tgan AM / FM radiostantsiyalari bilan taqqoslaganda, avtoulov kompaniyalari bunday katta displeylar haydash chalg'itishi mumkinligini isbotlay olmaydilar.


Hozirgi kunda yangi texnologiya burilish nuqtalari mavjud va ko'plab kompaniyalar asta-sekin avtomobil giganti ekran dizaynidan xalos bo'lmoqdalar. Aslida, hozirda ko'plab kompaniyalar buni qilmoqdalar va displeyni almashtiradigan ko'plab texnologiyalar mavjud, garchi bu texnologiya hali ham rivojlanishning dastlabki bosqichida bo'lsa